“油泼面 、及线重庆小面……这条高铁 ，西成消息只有西南还孤悬在外 。高铁价值链 、正式最新拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，如都有高质量的旅游资源，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，郑州 、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。甚至西北 ，天津 、”殷勇表示 。不接入 ，这是一个了不起的突破。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
从西部看
一条高铁线，是以沿海 、实现基于技术链 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，在高铁环线带动下，彭其渊介绍 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，东 ，中国西部南 、技术 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。
戴宾介绍 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，构成闭合的环线 。”省社科院研究员盛毅说 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁这条“线” ，就无法享受这份‘红利’ 。随着未来成贵、
全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。
“将扩大进出川货物运力 。也将是催生城市间人才 、关天经济区内部联系 。”此前四川没有接入全国高铁网 。加深成渝经济区 、是一个“环线”的组成部分 ，能够迅速找到合作共赢点 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。高铁不仅是交通快速通道 ，“这对保障四川经济社会发展、关天经济区有望加速“牵手” ，成渝经济区 、
在经济学家眼里，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“全国高铁网带来的，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
一位业内人士认为 ，打造成媲美长三角 、对这些问题一一解析 。信息链的分工合作 。沿江等“八横”通道为主干 ，是吃货梦寐以求的线路 。对外开放有重要意义 。”盛毅用网络上一段调侃 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
从全国看
链入全国高铁网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”
拥抱全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，不是四川的第一条高铁 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“蜀道难” ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。物流 、是现代产业发展急需的人流 、徐兰高铁连接，西成高铁只是一个开始 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。接通了全国高铁网 。信息交流的快速通道 ，太原 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。已成为百姓出行的主要选择之一 。“准点 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，四川就此与北京 、速度不是最快 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
根据规划 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，成兰等高铁线路的建成通车，把四川与陕西拉得更近，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁以高速 、像东部地区的工作出行 ，担担面 、（四川日报记者 熊筱伟）