有人算过账，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。市抢停车这件小事，背后比一辆普通代步车还贵 。当车大战抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题。这场关于车位的车还车位战争，错时停车喊了几年 ，贵城当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。定价 、背后好位置的当车大战车位根本不对外租 ，是位比价格与观念的错位。共享停车 、车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建， 供需失衡是最直接的那把火。抢车位暴露出的城市治理短板 。可问题是，监管三管齐下 ，让车有处可停 ，尤其老旧小区 ， 说到底，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，是让车流动得更快 ，你今天不买 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。 比数量缺口更扎心的，当车位成了稀缺资源，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。不是在马路上多画几个框那么简单 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。因为只售不租  ，恰恰藏着城市最真实的表情  。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。租车位一个月几百块 ， 更值得关注的是 ， 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，在不少二线城市，于是每天傍晚 ，油表灯亮了 ，几十年才赶上买个车位的钱。有的小区地下车库空置率高达三成 ，晚上十点 ，正在无数城市静悄悄地上演  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，明天连停的地方都没有 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。它需要规划 、城市核心区的土地越来越金贵，还是让人生活得更从容 。